编者按：回顾旅游产业基本六要素，吃住行游购娱，每个环节的要素资源都是消费者旅行中非常重要的支出。一提到住，我们首先想到的是酒店，但纵观国内旅游行业上市公司，酒店板块盈利的寥寥无几；同时，越来越多的地产投资商也转型到文化旅游领域，但大多数还是地产驱动型，做旅游的本质是为了拿到低价的土地。无论是传统意义上的酒店，还是非标住宿产品如民宿、度假屋等，都存在着重资产投入、投资回收慢、建设周期长、不可转移等问题，如何实现旅游目的地配套的住宿产品的投入与回报成正比，是目前国内旅游企业急需探讨的问题。
2015年，《休闲露营地建设与服务规范》正式发布；2016年国务院办公厅印发《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，促进营地住宿形式的多样化；2017年，《汽车自驾运动营地发展规划》出台……一系列政策的出台标志着休闲露营地市场迎来了发展高峰期，露营地住宿产品走进人们的视野，投资小、建设周期短、投资回收快、不占据建设用地等优势使得其成为旅游目的地住宿产品轻资产化的解决方案之一。
本文围绕露营地建设、露营地住宿产品设计等主题，实地调研湖北宜昌百里荒露营地，分析目前国内露营地的运营模式，露营地住宿产品、活动设计等环节的盈利模式，探讨轻资产住宿产品的解决方案。
一、露营地市场发展环境、现状与趋势
露营旅游是指不依赖固定房屋等人工设施，旅游者采用自驾车或徒步等方式自带设备，或利用特定露营地的设备，开展野外住宿、休闲、娱乐、训练、探险、考察等为目的的一种新型旅游休闲活动。露营旅游于21世纪初在我国萌芽发展，近年来随着国家和地方各项支持鼓励政策相继出台，露营旅游已从最初的小众休闲玩法成长为充满生机的朝阳产业，成为我国新的消费热点产业，但仍处于发展的初级阶段。
1.1发展环境
1.1.1露营旅游观念的逐步融合
近些年，随着时代发展和生活水平提高，国人的旅游消费观念和模式正悄然变化。很多游客不再满足于游览传统景点，出游需求和出游方式已从传统的观光旅游向休闲旅游、露营旅游等多种旅游形态转变。露营旅游作为一种更亲近大自然、更健康时尚的休闲方式，越来越多地唤起和满足了大多数国民的需求。
1.1.2自驾游的快速发展
随着我国汽车产业近十年的爆发式增长，2013年我国私家车保有量突破1亿辆，持有汽车驾照的的人员首次突破2亿人。据《中国自驾车、旅居车和露营旅游发展报告》显示，2016年中国自驾游人数平稳增长，总人数达26.4亿人次，比上年增涨12.8%，占国内出游总人数的59.5%。这表明旅游业已发展到全民旅游和个人游、自驾游为主的全新阶段。
1.2发展现状
2016年以来，各部委出台了很多与自驾车旅居车露营旅游相关的政策文件(见第3版右下），这些政策文件把发展自驾车、露营旅游都提高到一个空前的重视程度，尤其是将露营地作为交通、体育、旅游融合发展的重要领域，作为促进居民消费的重大工程来发展。与其他业态相比，支持露营地发展的政策环境非常及时、有利。
2016年，中国露营地数量、房车销量以2倍以上的速度增长，截至2016年我国已建成469个露营地，在建489个露营地，总计958个。《2016中国露营地行业大数据报告》显示，我国露营地平均占地面积186亩，单个露营地平均营位203个，已建成露营地平均投资额达6558万元。其中营位出租收入占营地总收入60%，中国优秀露营地毛利率达35%。目前，驴友及团体为中国露营地现有主力客群，帐篷营位和房车营位是露营地最主要的两种住宿产品。
1.3发展趋势
1.3.1中产家庭为中国露营地未来主力客群，中国露营行业市场规模可达万亿级
2015年，法国露营地客群中家庭出游占30%，美国露营地客群中家庭比例达46%。而中国露营地客群大多是20-50岁城市中等收入人群，驴友团体占比为50%，家庭占比为20%，未来中产家庭将逐渐成为中国露营地核心合群，这类群体在选择露营地时将更加看重环境、娱乐活动安排等显现营地品质的环节。
中国露营地发展起步较晚，无论是露营地数量、产品水平、盈利能力还是产业生态系统，都才刚刚起步。与世界主要国家或地区横向比较，我国露营地有很大的发展潜力，未来中国露营地数量可达万个。美国露营家庭渗透率稳定约为28%，假设我国露营渗透率为10%、每次露营时间平均为2天、人均日消费400元，预计我国露营地直接收入可达1800亿元，按照旅游业1:5的产业带动系数，整个行业产值可达到万亿。据有关机构预测，2020年我国将建设10000个营地，每个营地投资3000万元，直接投资总额达3000亿元，可带动5000-10000亿元，成为下一个万亿行业。通过上下游关系和关联产业，露营地将带动房车、露营地建设、户外用品、金融保险和衍生文化娱乐以及其他关联产业发展，形成露营产业生态系统。
1.3.2中国露营地产品开始品牌化、连锁化运营
目前，中国露营地市场存在着几家露营地连锁品牌，如港中旅、SMSC日月星、318汽车旅馆、首旅集团等，随着市场的不断发展，未来这些品牌或将成为中国露营地连锁品牌巨头。
以港中旅为例，其房车营地的发展战略规划从北京起步，开发建设了国内首家国际标准的房车营地——港中旅密云南山房车小镇，随后采取加盟、合作等方式，先后在辽宁大连大长山岛、广东广州从化、山东济南、宁夏中卫沙坡头等地在建、筹建港中旅房车营地。营地类型包括：山地型营地、乡村型营地、湖畔型营地、沙漠型营地、海岛型营地。至此，港中旅房车营地已基本覆盖了所有房车营地类型。
二、湖北宜昌百里荒露营地的运营模式
7月15日，第八届中国长江三峡国际旅游节——三峡首届高山草原音乐帐篷节在宜昌百里荒高山草原旅游区举办。百里荒景区，位于宜昌市夷陵区分乡镇，与远安县、当阳市接壤处，西临三峡大坝，南接宜昌中心城区，总面积47700亩，平均海拔1100米，盛夏最高气温28度，被游人称为不用电的“降温空调”。景区规划有露营地、云中马场游乐区、山楂树休闲区、婚庆广场、亲子广场等。其中露营地是景区的重点项目，在北门附近建有露营地服务区，在景区主干道途中及南门附近均设有露营基地（婚庆广场、亲子广场），同时游客还可在山间安全区域自行搭建帐篷。
据悉，景区的露营地项目已由景区自持转由篷客露营负责经营管理工作，景区为篷客露营提供空旷基地，完善基础设施配套（服务站、卫生间等），而篷客露营负责提供普通帐篷的租售、野奢帐篷及内部设施、露营零售产品及专业的运营管理。据介绍，此次音乐节活动有3000余人参加，景区原有的住宿产品——红叶客栈和300顶普通帐篷无法完全接待此次活动，为解决游客的住宿问题，篷客帐篷为景区额外提供了600余顶帐篷，并搭建完成45组野奢帐篷，加之部分游客自带帐篷，基本解决了这次大型活动3000余人的住宿问题，景区亲子广场、婚庆广场、篷客露营基地及山间处处都搭满了帐篷，成为高山草原上一道独特的风景。
在与篷客露营相关负责人沟通中，我们了解到，篷客露营作为专业的营地运营管理公司，主要依托景区，负责营地的运营。在选择露营地时，首先要有独特优质的环境，离城市越远对环境的要求越高，至少要有20亩的露营住宿区域，此外还应配备一定的活动区域、休闲娱乐设施。在与景区合作时，由景区提供基础配套设施，如洗澡间、卫生间、服务中心等硬
件设施，可以搬走的设施则由蓬客提供，如帐篷、床、洗漱用品、睡袋等。收入则由景区与蓬客露营根据游客的来源与消费进行分成。
目前，篷客露营主推帐篷营地，在湖北省内建有7个露营地，负责人表示“蓬客露营能在短期内实现盈利很重要的一点原因在于主推帐篷营地，因为帐篷营地的投资相对较少；在同等区域内搭建帐篷的数量远多于木屋、房车，可吸纳更多的游客；加上房车营地的价格基本较高、舒适性较低，游客多只是出于体验一次的目的来尝试，无法吸引游客再次消费。因此帐篷营地更适合现代人的出游需求。”
在聊到目前露营地发展的问题时，篷客露营表示“露营地周末经济较为严重、淡旺季明显，篷客露营与第三方拓展公司、营地教育类公司合作时，会让利吸引团队客在平时来露营地进行拓展等活动，解决周末经济的问题。同时篷客露营建立了自己的露营平台系统，调配营地与营地间的资源，解决淡旺季问题。”
三、露营地产业发展过程中存在的问题
近几年，露营地虽然发展迅速，但我国露营产业距离西方发达的营地产业还有一定差距。我国露营地在建设土地使用法规方面尚不明确，缺乏规划设计，产品结构还是较为单一，露营地产业需要税收、用水、用电等方面的扶持性政策；运营层面来看，经营管理较为粗放；目前我国的露营地主要集中在经济发展较高的京津冀、长三角、珠三角和旅游资源丰富的川滇区域，露营地的空间发展呈现散点式极化发展格局，发展不均衡。
3.1选址、政策落地、建设、环保等问题
营地就其功能来说，分为两类：一类是过路式的，另一类是目的地式的。以建设目的地式营地为例，适合建设此类露营地的风景名胜区内的土地有许多规划方面的限制，在里面建一个厕所可能都会受限，而在风景区外围基本上是集体林地、农地、荒地。我国对露营地的用地政策规定是：选址在土地利用总体规划外的营地，其旅居车营区、木屋住宿区、休闲娱乐区等应依法使用集体建设用地，确需新供的，按照旅馆用地管理（宜以招标方式实行长期租赁或者先租后让）。其它功能区在不改变土地用途、不固化地面的前提下，按照原地类管理；选址在总体规划内的土地，依法办理转用、征收、供应手续。我国对营地用地政策的限制或将导致新建露营地的投资成本急剧提高，目前露营地的用地基本上都是租赁取得，一般为20年、30年不等。
3.2盈利模式的设计要清晰可行
目前，露营地的盈利方式主要有出租营位、出租空闲场地、开发旅游地产、车辆出租出售、开发收费性的休闲游乐项目等。《2016中国露营地行业大数据报告》显示，营位出租收入占营地总收入的60%。如何设计好露营地的商业模式？是通过景区拉动带来游客，还是为满足城市居民周末野营需求、公司团体野外拓展的需求，或是休闲娱乐设施带动等？都需要根据露营地的选址、资源、交通在前期规划时精准定位，并策划相应的产品、活动，从而提升营地知名度，吸引消费游客，带动营地发展，实现盈利。
四、启示
4.1露营地是旅游目的地配套产品，是不可或缺的环节
国内的露营地多依托现有的旅游景区和客流量，根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。这些功能区与旅游目的地的有关环节可以完美融合，因此国内露营地可以说是旅游目的地的配套产品。
4.2露营地是旅游目的地住宿产品轻资产化的解决方案
国内大部分景区在建设初期斥巨资选址置地，打造非常多的住宿单元，如固定建筑、木屋等，建设和回报周期都很漫长。而露营地相对于传统的住宿产品而言，优势明显，成本低、回收快、保护环境、建设周期短、不占据建设用地、易于拓展规模、易于运输、易于连锁化开发、快速聚集人气。一方面以轻资产的方式解决了旅游目的地的住宿问题，提高了接待能力，同时还可以提供物资补给或组织活动等带来盈利。
4.3露营地与旅游目的地发展相辅相成
通过此次百里荒音乐节发现，露营地可以有效提高土地利用率，解决旅游目的地接待能力不足的问题，同时丰富了旅游目的地的产品层次和游客体验度，为旅游目的地带来露营人流，并让游客在露营地里停下来，产生更多关联消费；而旅游目的地的发展为露营地提供了发展平台和配套基础设施，为游客传输全新的露营观念，在一定程度上宣传推广了露营地，从而为露营地带来更多的流量，实现互惠互利、共同发展。
TIPS：各项露营地支持鼓励政策
- 2014年8月22日，国务院发布2014年第31号文件《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，指出在大力推动常规旅游业的同时，要“积极发展休闲旅游度假”，并首次将房车露营产业提升至国家层面，强调“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施”。
- 2014年，国务院印发关于加快发展体育产业第46号文件，鼓励在有条件的地方制定专项规划，引导发展户外营地、徒步骑行服务站、汽车露营营地等设施。
- 2015年7月，国务院第100次常务会议审议通过了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，指出房车露营地将是新辟的旅游消费市场与热点，鼓励到2020年，引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。
- 2015年，国家质检总局、国家标准委《休闲露营地建设与服务规范》国家标准正式发布。
- 2015年，国务院发布《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》，《意见》指出，露营地将发挥基础设施网络支撑作用。
- 2016年，国家发展改革委印发《关于推动积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力重点任务落实的分工方案》，指出加快自驾车房车营地的建设，助力产业形成良性发展循环。
- 2016年，国家旅游局等六部委：多方合力共促营地建设《关于加快推进2016年自驾车营地建设的通知》。
- 2016年，国务院办公厅印发《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，这为木屋、集装箱、帐篷的营造带来鼓励政策，同时也为营地多样化住宿形式的搭建提供了政策保障。
- 2016年，国家发展改革委、国家旅游局联合发布《关于实施旅游休闲重大工程的通知》，明确了推动完善自驾车房车露营基地作为旅游业产品开发的重要任务。
- 2017年，国家旅游局、国家体育总局等八部门联合发布《汽车自驾运动营地发展规划》，提出到2020年，基本形成布局合理、功能完善、门类齐全的汽车自驾运动营地体系，要求共同做好汽车自驾运动营地建设管理工作，推动汽车自驾运动营地发展。
